blog exclusivement sur les mobylette

je commence part ma peugeot 103 ke
l'on m'avai donner d'origine et voila se kel est devenu
apre ke 1 an dans mes main.
j'ai échanger de pot d'echapement d'origine part un pot ninja G2 racing
la fourche d'origine part une de SPX,
remplacer les suspention arriere par des suspention cross plus grande
j'ai ossi changer la pipe d'admition part une polini.
j'ai refair une peinture mis un garde boue F1
une plaque phare blanche alien, changer le feux arriere part un plus petit chrom
mis une barre de renfort,un guidon de scoot TNT un retro F11
j'ai mis ossi des nouvel poign,et des progrip bleu(qui n'aparaise pas sur la tof)
filtre a essence TNT.

stastistique: 80 km/h sur plat.
90 km/h sur assez bonne descente.
70 km/h dans une monter. (sa depend ossi de la monter)


PS: Si vous voulez en DERNIER page il y a ma derniere moto qui a ete refaite.
Dit moi votre avis ...

Le cadre est celui d'un 103 VOGUE avant derniére génération avec une peinture bleu métallisé.
La selle est une PRYMA fixée sur le cadre pour abaisser l'assise.
La barre de renfort coudée chromée est celle d'une MBK 51 qui a été soudé sur le cadre.
La gente avant est une GRIMECA de MBK 51 MAGNUM RACING de 17 pouces en aluminium.
La gente arrière est une GRIMECA étoile aluminium de 17 pouces.
Les pneumatiques :à l'avant c'est un MICHELIN VM 100 et à l'arrière un HUTCHINSON GP1.
La fourche est une mécanique provenant d'une MBK 51 MAGNUM RACING.
Les suspensions arrières sont des SEBAC hydrauliques.
Les gentes et les suspensions arriéres sont peintes en blanc satiné.
Les gardes boues à l'avant et à l'arrière sont des F1 chromés.
Le feux avant est un longue porté chromé de 15 watts et le feu arrière un carré rouge de 4 watts.
Les guidons sont des bracelés avec des poignées TNT à embouts chromés en pointe.

La motorisation :
haut moteur :cylindre,piston,culasse liquides POLINI en 40,2
carters moteur POLINI.
embiellage GIRAUDO.
roullement C3 FAG
boîte à clapet epoxy ADIGE.
pipe d'admition POLINI de 19 mm.
carburateur rigide DELL'ORTO de 17,5 mm avec aiguille w9 et gigleur principal 105.
filtre à aire KN relié avec un coude au carbu.
variateur DOPPLER ER2.
embraillage d'origine modifié et renforcé.
cloche d'embraillage perforée.
poulie en aluminium:LEKTRONICS à trous ronds.
courroie VENTICO.
transmission:11*48.
allumage électronique CDI PEUGEOT à avance fixe avec boitier débridé.
cloche d'allumage allégée
bougie NGK B10 ES avec l'antiparasite.
radiateur 103 PEUGEOT.
poumon DOPPLER.
échappement KENJI DUST avec cartouche absorption.
consommation moyenne : 5L/100km.

Moteur de la 103 :
carbu,pipe,clapet 15
pot ninja avec cartouche leovincee
kit 50 technics
vario doppler er3
cornet malossi

Esthétique du MVL :
fourche de moto
plaque phare tnt
garde boue f1 arriere
barre de renfort coudé
retro f1
guidon street bike de moto